lunes, 3 de septiembre de 2018

Consejo como cruzar un barrizal con 4x4


Antes de meterte en el barrizal, debes tener en cuenta las siguientes consideraciones:

  1. Deja colocadas las correas en la partes delantera y trasera
  2. Haz un estudio de el terreno para determinar la trayectoria más oportuna.
  3. Observa si hay obstáculos que puedas retirar previamente, como maderas u objetos que pudieran interrumpir el avance. 
  4. Conviene bajar la presión de los neumáticos. Aconsejamos un mínimo de 1,5 bar.
  5. Pon el bloqueo del diferencial
  6. Pasa en 2ª  o 3ª  corta.
  7. Siempre trata de mantener una aceleración constante.
  8. Si se atasca el vehiculo, no avances más. Conviene más dar marcha atrás para recuperar la adherencia.
Después de pasar haz lo siguiente:

  1. Infla los neumáticos a una presión normal.
  2. Limpia las ruedas.



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sábado, 1 de septiembre de 2018

Subir los impuestos a los todo terrenos

Bajo esta pregunta, el periódico 20 minutos lanza una encuesta.

¿Estas de acuerdo con subir los impuestos a los todo terrenos?
http://www.20minutos.es/encuesta/383/2/0/



Mis preguntas ante esto:

viernes, 31 de agosto de 2018

Como Solucionar Problema ITV Emisión Gases Opacidad.




Una cuestión que a los aficionados al 4x4, y otros usuarios de vehículos Diesel, da quebraderos de cabeza  es la siguiente:

Ir a pasar la ITV y que nos digan que no la pasa por cuestión de emisión de gases, OPACIDAD. 

Tras investigar sobre el tema y buscar la solución más económica, conseguí bajar de 6,84 (nivel muy alto) a un nivel de 5,60 (todavía alto), y posteriormente pasar la ITV sin problemas.

¿Como lo hice?

Lo primero gastar todo el gasóleo que me quedaba en el deposito y apurar la reserva. Luego llené el deposito de gasóleo con 30 litros del Diesel más caro. Después circulé por autovía unos 100 kilómetros a  4000 vueltas aproximadamente. Tras hacer esto, volví a la ITV y la prueba dio un valor de 5,60. Este valor sigue siendo muy alto, por lo que hay que gastarse algo de dinero; así que cambie el filtro de gasóleo y el del aire y añadí un aditivo al gasóleo. La proporción de aditivo, que se debe poner, depende de la marca y viene en las instrucciones. Yo eché algo menos de gasóleo en esa proporción recomendada.

Tras hacer todo esto. He pasado la ITV sin problemas.

Nota: he oído que hay gente que puntualmente echa un litro de gasolina al llenar un deposito de gasóleo. El efecto dicen que es el mismo.

Planteo a los lectores de este blog las siguientes preguntas:

-¿Cual crees que es la mejor forma de usar los aditivos con el combustible?
-¿Proporción aditivo/litros de gasóleo, circular por autovía, viajes largos, por ciudad?

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miércoles, 29 de agosto de 2018

4 años de cárcel por hacerse un circuito de motocross


Tenemos unas leyes muy desequilibradas.

Mirar, lo que le querían meter a un tipo en el 2016 por hacerse un circuito de motocross en su finca.

Por aquella época, personajes de la relevancia de Jordi Pujol, Rodrigo Rato o la mismísima Infanta Cristina «desfilaron» por los tribunales. 

Sería curioso investigar que condena tuvieron y que condena tubo el hombre que se hizo el circuito. A este último le querían condenar a 4 años de cárcel, por hacerse un circuito de motocross en su finca privada; y a otros personajes no les pasaba nada.

No lo entiendo.

sábado, 25 de agosto de 2018

Consejos para Comprar un 4x4 Segunda Mano



Puede que, para muchos aficionados a los todoterrenos, sea interese leer esta entrada de blog; especialmente si están pensando en comprar un vehículo de segunda mano.



  Muchos defectos no los vamos a descubrir hasta haber hecho unos cuantos kilometros con el vehículo. Tras usar unas cuantas veces todos los componentes del vehículo, detectaremos los fallos ocultos a primera vista.




   Pero antes ,de comprar y conducir un vehículo de segunda mano, se pueden sacar muchas conclusiones que nos ayuden a decidirnos por comprarlo o no. También estas conclusiones nos pueden valer para negociar el precio de forma eficiente.




 Leer esto puede evitar disgustos después de la compra.




 Preguntas que debemos hacernos antes de comprar:




 ¿En qué nos tenemos que fijar a la hora de comprar un 4x4 de segunda mano?




¿Cuantos km tiene?




¿De que año es?




¿Cuantos dueños a tenido?




¿Cual es su precio?




 ¿Quien paga los gastos de transferencia?




 ¿Tiene un precio justo?




 ¿Como ha cuidado el vendedor a su vehículo?




¿Tratan de engañarnos?.




  Respuestas:




Sin más; ahora vamos a tratar de responder a estas preguntas o a dar consejos para hallar las respuestas.

Estos son algunos consejos:



1- Observar el exterior del vehículo: ver si tiene golpes y si hay puntos de corrosión.




2- Es importante, echar un vistazo a los bajos (ruedas, bujes, frenos, transmisión).Ver si tiene daños o está muy corroído. Suele aplicarse, en los bajos de los todoterrenos, una capa anticorrosión. Esto es bueno si se ha hecho para prevenir y está bien aplicada; pero cuidado, a veces se hace para esconder daños y que tenga una mejor presencia sin subsanar corrosiones antiguas.




3- El motor del coche.




4- A mucha gente no le ocurre que puede ser muy interesante observar como conduce su vehículo el vendedor. Ver cómo trata su 4x4 nos puede ayudar a intuir si lo ha cuidado o no. Detalles como acelerar bruscamente nada más arrancar o por el contrario conducir con suavidad.




5- Conducir el vehículo poniendo atención a cualquier ruido del mismo.




6- Asegurarnos de probar todas las marchas y reductora, comprobando que entran correctamente.




7- Acordarse de probar toda la parte eléctrica y electrónica: Emisora, luces, intermitentes, señalización emergencias, antiniebla, radio, calefacción, etc.




8- Con la matricula se puede saber, a través de tráfico, o a la vista de la documentación del vehículo, si tiene algún embargo y si ha tenido más de un dueño.




9- Mira el desgaste de los pedales, frenos, tiradores, y en general todo el interior del vehículo.




10- Desconfía si ves que un vehículo con pocos kilómetros tiene el volante muy deteriorado y la goma de los pedales excesivamente desgastados, las botoneras de sistemas eléctricos muy sobadas etc.. Puede que le hallan quitado kilómetros.




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Cuales son las 5 Rutas mas Duras 4x4

Me preguntaba, cual podian ser las rutas más dificiles y duras para hacer con un todoterreno 4x4.

1- La "Moyale High Way" entre Kenia y Etiopia.
Distancia 400 km.

2- La Trasamazonica BR 319, entre  Manaus-Humaita.  Brasil.

Distancia 690 km.


3- La carretera de los huesos. Siberia. Rusia

Distancia: 2000 km.

4- La "carretera de la muerte”. Bolivia.

Distancia: 80 km.

5- Transahara. El cruce del Tenere. Bilma- Agadez. Niger.

Distancia: 700 km.
 
 
INFORMACIÓN EXTRAIDA DE AQUÍ:


http://www.el4x4.com/spa/item/ART09571.html

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jueves, 23 de agosto de 2018

Como saber si un camino es público


A la hora de planear una salida con nuestros todoterrenos, siempre nos asalta la duda, de cual es la titularidad de los caminos por los que queremos transitar.

Puede que en el siguiente enlace encontréis muchas respuestas.


Y, en el siguiente enlace, tienes los procedimientos para obtener la información que necesitas. Aquí más detallado.
Si das al enlace, directamente puedes decargarte en PDF un buen trabajo sobre como descubrir la titularidad de los caminos.


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jueves, 16 de agosto de 2018

Que es FenekRally?

Una carrera donde se mezclan aficionados al 4x4 amater con profesionales.

Una competición donde demostrar, sobre las dunas de los desiertos de Marruecos o Túnez, las técnicas de conducción, orientación, preparación de vehículos etc..

Todo un espectáculo del mundo del motor.

MARRUECOS 6-12 OCTUBRE.
TÚNEZ 1-9 DICIEMBRE

lunes, 13 de agosto de 2018

Recopilación Video Tuto Tecnicas 4x4 Offroad


HOLA !!!
Estos vídeos creo que son muy útiles  para todos, siempre es bueno aprender de expertos en conducción 4x4.
Siento que no estén en idioma Español, pero unas imágenes valen mas que mil palabras.
En estos vídeos encontraras información de uso correcto de eslingas, técnicas de rescate, conducción en arena...


https://youtu.be/QFDGGht3CQU






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lunes, 30 de julio de 2018

El Fin Del Diesel :5 comunidades autónomas donde el Diesel subirá

Cada vez el acoso al vehículo diesel es mayor, los gobiernos toman medidas que suelen ser de tipo recaudatorias.

Estas medidas pueden provocar que unas gasolineras de una autopista tengan más volumen de ventas que otras, o que la gente se desplace a repostar sus vehículos diesel, a otra comunidad limítrofe.


http://www.ticbeat.com/tecnologias/motor/estas-son-las-5-comunidades-autonomas-en-las-que-el-diesel-sera-mas-caro/?amp=&amp=&utm_medium=referral&utm_source=Upday&utm_campaign=Upday

domingo, 10 de junio de 2018

Verdaderos Todoterrenos Comparativa y Guia de compra 2018

Muchas veces el debate, sobre cual es el mejor todoterreno actualmente, surge entre los aficionados al 4x4. 

Cada vez es mas gente la que disfruta de la naturaleza, con un todoterreno.

La cuestión es que NO todo vehículo que parece un todoterreno lo es.

No es lo mismo un SUV que un 4x4, le pese a quien le pese.

Encontré un buen articulo sobre esto en Internet.

https://www.quecochemecompro.com/blog/comparativa-autenticos-todoterrenos-guia-de-compra/

lunes, 22 de mayo de 2017

Las Penurias del Novato (La gran Novatada)

         Capítulo 2 LA GRAN NOVATADA.

    Comenzaba una mañana muy divertida. Un circuito, un coche, y muchas ganas. La mañana estaba siendo muy productiva, David, ya cogía el puntillo al coche, y Anibal ya pillaba el truco a los Terratrips, cuando al parar a tomar un refresco, nos dimos cuenta de que tanta diversión tenía un precio, el precio que paga todo novato.

  Una rotura a 2 días de la primera carrera para nosotros, y la última de ese año. 

  A toda prisa recogimos el "Motorhome" el cual se basaba en unas sillas y mesa de camping, para esa misma tarde, solucionar el gran problema que teníamos. Llegamos a nuestra humilde nave compartida con otros colegas del 4x4, y al subir nuestro coche al elevador, el cual tenía más batallas que Capitán Trueno, pudimos observar lo que en el circuito sospechábamos, por suerte no era una rotura de chasis o de anclajes del amortiguador, pero este, se había reventado dejando de ser útil. Rápidamente David se encargó de llevarlo a reparar con urgencia debido a que la carrera se disputaba dos días más adelante, y como buen equipo novato, y de presupuesto reducido, no teníamos recambio de ese amortiguador. Y es curioso, puedes tener un coche entero de repuesto, que como le falte la bisagra de una puerta, es la que se romperá... 

  Mientras David se apresurada para que el amortiguador quedase arreglado, Javier, el colega mecánico que siempre saca de apuros, se puso a indagar sobre el que produjo esa rotura. Y como buen mecánico, el problema halló y lo solucionó. 

   La sobre dimensión de los amortiguadores unido al refuerzo del chasis hacia que uno tocase contra otro haciendo que la tarea del amortiguador no se desempeñarse en condiciones llevando a la rotura. 

  Tras un día en el amortiguador volvió, rápidamente nos pusimos a colocarlo para poder terminar a tiempo, preparar todo y así poder ir al día siguiente a la carrera en condiciones. Pero Murphy y su ley es de lo más curioso, y retoca aquí, retoca ahí, hay esto, pues los aceites, y un largo etcétera, nos llevó a las 4 de la mañana a la cama, por ello un gran consejo es el de tener el coche en óptima condiciones siempre. 

  Tras apenas 3 horas de descanso, nos pusimos rumbo a Guadalajara, donde se disputaba nuestra primera prueba y nuestro bautismo en el mundo de los Raids.

Autores:

Piloto: David Martínez Martínez

Copiloto: Aníbal Tartalo Mariani

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