jueves, 20 de abril de 2017

Cambiar velocimetro

Este enlce puede ser muy interesante.

http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=94478.0

Grupo Mucho4x4 facebook unete

Ya somos 55 amigos en el grupo mucho4x4 de facebook.
 


Unete, compartelo y hazlo grande.

 Un lugar donde el aficionado al 4x4 tiene su casa. La diversión empieza donde termina el asfalto.

¿Sabeis lo que es un decelerometro?

Me han contado que un decelerometro es un aparato que te pueden poner en algunas ITV, mide la frenada y se pone e el suelo del vehículo.

 Se suele utilizar en quad y en vehículos agrícolas que no pueden entrar bien en las naves de itv o en los rodillos. 

 Lo que se hace es frenar en el exterior de la nave tras coger un poco de velocidad. El decelerometro mide la frenada.

 Me parece un método mucho menos agresivo para medir la frenada de un todoterreno 4x4 permanente y con menos riesgo que hacer el método explicado en mi anterior entrada de blog


Cuando digo riesgo, me refiero a el riesgo que conlleva que te lo hagan mal y el vehículo sufra daños.

Yo jamás he visto un decelerometro, pero si es verdad que existen y que se usan en alguna ITV, alli iré a pasar la próxima.

Muchas gracias por tu visita. Si te gustó comparte.

Como pasar ITV en un 4x4 Permanente

Cuando tienes un 4x4 permanente y diferencial Torsen y te toca pasar la itv, una de dos o confías en que el mecánico de turno sabe lo que debe hacer y no va a provocar daños en tú vehículo, o te informas antes y tratas de que las cosas se desarrollen como tú quieres.

El principal problema está especialmente en la prueba de frenado.

Así se debe hacer:

La prueba de frenado de un 4x4 permanente se hace con un eje en los rodillos y el otro en el suelo. 

Primero se hace girar el eje que hemos metido en los rodillos, pero es importante que cada rueda gire en un sentido, osea mientras la rueda de una parte gira hacia atrás la del otro lo hace para delante. 

Al frenar se mide solo una rueda, que debe ser la que está girando adelante. A continuación se mide la otra rueda y después las del otro eje.

Explicación:

El árbol de transmisión no gira ya que al girar cada rueda del eje en un sentido distinto el diferencial anula el giro. Gracias a esto no se mueve el eje contrario.

En este tipo de vehículos de 4x4 permanente si hacemos girar las dos ruedas del mismo eje en un mismo sentido y además hay una marcha puesta estomáticamente se pondrán a girar las ruedas del eje contrario.

CONSEJO:

Elegir una ITV que tenga rodillos de los que pueden girar cada rueda en sentido deferente.

martes, 18 de abril de 2017

Valvula EGR la mayor mierda jamás inventada

Un gran entendido en mecánica me dijo lo siguiente: "La egr es la mayor mierda jamás inventada junto con el filtro de partículas".

EGR (Recirculación de Gases de Escape)

https://es.m.wikipedia.org/wiki/Recirculación_de_gases_de_escape

Lo cierto es que yo no tengo claro que si este cacharro puede perjudicar la vida del motor o no, pero desde luego la avería es un gran fastidio.

Afortunadamente tiene fácil reparación, basta con disponer de las llaves de tubo adecuadas, un poco de gasóleo y un cepillo de dientes viejo.

Yo así la limpie y no he vuelto a tener problemas.

No se si mi método es muy técnico. Es el que se me ocurrió.

¿TÚ QUE OPINAS DE TODO ESTO?

¿Es necesaria esta pieza?

Es imprescindible la válvula

domingo, 16 de abril de 2017

Comparte y ayuda a crecer el Mucho 4x4

Este es el enlace directo a la pagina de Historias de Pilotos.

Ya se han animado el publicar, el primer Piloto y copiloto de 4x4 todoterreno, que preparan un Suzuki Jimmy.

Muchas gracias. COMPARTIRLO

http://mucho4x4.blogspot.com.es/search/label/Historias%20de%20Pilotos%204x4?m=0

sábado, 15 de abril de 2017

Historias de Grandes Pilotos 4x4: Capitulo 1

CP1--- El comienzo de un sueño.




     Toda historia comienza con un sueño, el cual crece y va tomando más importancia en tu vida según vas creciendo. El sueño de pequeño de pasar las dos primeras semanas del año, dando brincos por desiertos interminables, haciendo kilómetros y kilómetros por campo en plena competición. Un sueño, que cuando eres un niño siempre te planteas. Ahora toca, cuando eres algo más mayor, y puedes comenzar el camino hacia ese sueño. Dicho sueño, nos va derivando en la vida a comprar un 4x4 baratito, el cual vas preparando y vas a utilizando en rutitas con los que comienzan a ser tus amigos del 4x4.
 
    Y es así, como nos conocimos, compartíamos hobby, ganas, y la parte más importante, un presupuesto reducido. Comienza en un bar como una idea, y va tomando forma, "Correr el Rally Dakar" pero para ello hay qué hacer mucho antes, rodar miles y miles de kilómetros por caminos, surcar cientos de dunas, y tomar contacto con una competición real. Nos pusimos a indagar, buscar y rebuscar, nuestro presupuesto para el coche de carreras era de unos 5000€ y con eso tenía que estar el coche perfecto para correr alguna carrera  del Campeonato Todo Terreno de España. En esa búsqueda apareció el candidato a darnos esas horas de felicidad que buscábamos. Un viejo guerrero, un Suzuki Jimny de la Copa que había sido campeón en el 2005 y que lo utilizaban para ir a por leña en el pueblo del propietario.

    Tras la decisión de comprarlo e ir a por el, llegaba lo importante respecto al coche, la puesta a punto tras 5 años sin tocar la competición. Distribución, elementos de seguridad como extinción, arneses, bakets, frenos, todos los líquidos, filtros, algo de chapa y pintura. Hicieron que nuestro querido presupuesto se quedase a 0, pero ya teníamos el coche en perfectas condiciones para correr en un Rally TT, no sin antes alquilar un circuito TT y probar el dispositivo de felicidad que habíamos conseguido.



Autores:

Piloto: David Martínez Martínez

Copiloto: Aníbal Tartalo Mariani

miércoles, 5 de abril de 2017

Muro Autopromoción Pilotos 4x4

Recientemente he tenido ocasión de conocer las enormes dificultades con las que se encuentra un piloto de rally 4x4. 

Si no se cuenta con un sponsor el mundo de la competición es muy complicado seguir compitiendo una y otra vez.

Desconozco si la autopromoción en Internet ayuda o no a conseguir un sponsor, pero recordando la dificultad que yo mismo encuentro a la hora de autopromocionar este mismo blog, se me ha ocurrido que puede ser buena cosa ofrecer mi humilde espacio en Internet para que cualquier piloto se autopromocione.

Coste 0 euros.

No tengo dinero para sponsorizar a nadie pero...
Mi casa es vuestra.

Mandarme una ficha o lo que consideréis y apareceréis en el blog.

martes, 4 de abril de 2017

Recomendación canal youtube 4x4

Dejo el enlace a el canal de youtube del piloto de la entrada anterior.

https://youtu.be/kEU5YnA4foE



Alma de piloto rally

Es un honor, poner en mi blog la imagen del vehículo de un gran amante de los todoterrenos.

Alguien con alma de piloto de rally. De esos a los que les preguntas, que si compensa el esfuerzo y desembolso económico, y te responden ... "la satisfacción de conducir en un rally no tiene precio"

Este Suzuki Jimny es de un corredor, de esos que le echan ganas, tiempo y dinero, sin más recompensa que el disfrute de la carrera.


sábado, 1 de abril de 2017

Toyota Rav 4 diesel Verifique sistema 4x4 y motor



Hoy iba circulando y me han salido estos dos mensajes:

1- Verifique el sistema de 4x4.
2- Verifique el sistema del motor.

Mi Toyota Rav 4 no tiene muchos kilómetros y el uso que le doy es más urbano que otra cosa.

Por otra parte suelo tener que añadirle aceite entre cambio y cambio. Desconozco si esto es normal o no. Le añado 1 litro aproximadamente cuando me sale el mensaje de " nivel de aceite bajo"

No tengo ni idea de porque me salen ahora estos mensajes pero me temo lo peor y llega en mal momento pues necesito el vehículo más que nunca.

He leído en Internet que puede ser suciedad en la válvula EGR. Puedo entender que esto provoque el fallo de motor, pero no el del sistema 4x4.

¿Teneis idea de si es grave el asunto?...

SOLUCIONADO

Varios mecánicos me dijeron que limpiara la válvula EGR, busqué como hacerlo en YouTube. No fui capaz por no disponer de las llaves adecuadas del n12.

Me faltó quitar una tuerca de difícil acceso; pero milagro!!!!...

 Rellené el motor con un litro de aceite, dí unos ligeros martillazos a la válvula EGR, desconecté el borne positivo de la batería y adiós a los mensajes de error.

Todo ha vuelto a funcionar con normalidad, incluido el botón de 4x4 del panel frontal.

Quizás vuelva a salir el mensaje de error.

Si eso ocurre me haré con la llave de carraca del 12 y limpiaré bien la válvula EGR.

De momento hice unos 100 km y no hay señal del fallo. Crucemos los dedos.


4x4 Vuelca en Interforos 2017

Lamentablemente no pude asistir este año a Interforos 2017 pero unos amigos me comentaron que en esta edición ha pasado de todo.
Me gustaria poner inagenes en mi blog de todo esto, pero al no acudir este año no cuento con la propiedad de las mismas.

Parece ser que incluso volcó un todoterreno.

Si algún asistente lo presenció, estariamos orgullosos de contar con sus comentarios.

Un saludo.

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