martes, 30 de junio de 2015

Dicho del Rey Alfonso X El Sabio

 «Los caminos públicos pertenecen a todos los hommes comunalmente en manera tal que también pueden usar de ellos los que son de tierra extraña como los que mueran y viven en aquella región»

lunes, 29 de junio de 2015

Resumen Ley de Montes 43/2003, España.

Está ley nos afecta y aquí dejo mi conclusión:

La Ley 43/2003, de 21 de noviembre, de Montes, sustituye a la antigua Ley de Montes de 1953 y también anula la Ley 81/68 de Incendios Forestales.

Esta Ley. La Ley de Montes, regula expresamente la circulación de vehículos a motor por el monte. Introdujeron una modificación expresamente para delimitar el uso de vehículos.
La circulación con vehículos a motor por pistas forestales situadas fuera de la red de carreteras quedará limitada a las servidumbres de paso que hubiera lugar, la gestión agro forestal y las labores de vigilancia y extinción de las Administraciones Públicas competentes.

LLegados a este punto, nos podemos preguntar: ¿Que caminos son los denominados pistas forestales?

Pues bien, hasta la fecha, salvo que exista alguna normativa que desconozco, no existe una regulación específica sobre caminos en el medio natural, salvo la LEY 12/2001, de 15 de noviembre, de Caminos Públicos de Extremadura. Este hecho puede servirnos, a los aficionados al off road, para realizar posibles recursos ante sanciones interpuestas por infracciones; ya que parece no existir una definición legal de cada uno de ellos.

Podemos hacer nuestra propia clasificación, también de cara a argumentar nuestros recursos:

Las pistas forestales

Son las destinadas a dar servicio a bosques, repoblaciones, extinción de incendios etc. 
Estas pistas están gestionadas por la administración forestal, aunque su titularidad puede estar en muchas ocasiones muy poco clara.

Camino vecinal
Son los caminos destinados a comunicar núcleos habitados.

Caminos rurales
Su finalidad es la de dar servicio a la agricultura y ganadería, y comunican las poblaciones con las fincas de labor, caseríos, granjas, naves agrícolas ect...

Vías pecuarias
Estas están definidas en la Ley de Vías Pecuarias.

Caminos de herencia medieval:
Estos son caminos públicos, lo realmente difícil es encontrar algún tipo de referencia legal de los mismos, pues no suelen estar inventariados.

Conclusión:
Por las vías pecuarias no se puede circular, salvo actividad agricola. En la infracción argumentarán que se hace un uso no compatible de la misma.

No suele haber ningún tipo de problema para circular por los caminos vecinales y los rurales. Pero si podemos tener problemas en el resto.

El punto principal de discusión o de posible recurso está en las pistas forestales. Como hemos visto, están mencionadas en la modificación de la Ley 43/2003 de Montes. Sin embargo, al no haber una definición legal de las mismas, es fácil  confundirlas con el resto de caminos ubicados en el medio natural.

De cara a organizar nuestros eventos, rutas o quedadas debemos tener en cuenta que la Ley de Montes dice lo siguiente:

Excepcionalmente, podrá autorizarse por la Administración Forestal el tránsito abierto motorizado cuando se compruebe la adecuación del vial, la correcta señalización del acceso, la aceptación por los titulares, la asunción del mantenimiento y de la responsabilidad civil.

Acaban de informarme:

Hay una ley mas actual. Tendré que estudiarla y hacer de nuevo el resumen.

Ley 21/2015 de 20 de junio.

https://www.ingenierosdemontes.org/cns/ley-de-montes.aspx

Muchas gracias por tu visita a:
www.mucho4x4.bolgspot.com

viernes, 19 de junio de 2015

Conceptos básicos modificación 4x4

Está debería ser la primera entrada que leer en mi blog.

Sólo siento no haberme planteado las cuestiones siguientes, cuando empecé a aficionarme al 4x4. Me habrían venido de maravilla que alguien me hubiese dado estos consejos.

Aunque parezca obvio, plantearse ciertas cuestiones antes de comenzar a modificar nuestro 4x4; no siempre se hace, y uno empieza comprándose unos focos y ruedas grandes. Luego se da cuenta de que debería haber tenido en cuenta otras cuestiones.

Sin más preámbulos  pasemos a analizar lo que realmente importa, antes de modificar nuestro vehículo 4x4.

  1. Piensa: ¿Para que quieres tu 4x4?¿Para ir campo a través, para utilizarlo como un todo camino (de forma ocasional por el monte), ¿Para ir al París Dacar?, ¿para atravesar barrizales?
  2. Lo primero que has de saber es que al campo nunca se debe ir solo con tu 4x4. Cuando te sales del camino asfaltado, debes tener en cuenta que hay ocasiones en las que alguien debe guiar por donde vas. También puede ocurrir que te quedes atascado, o que tengas averías, o accidentes. 
  3. Para las situaciones, descritas en el punto anterior, deberías hacer tu primera inversión. Mas importante incluso que cualquier otra (aunque mucha gente no lo crea). Una emisora de radio en banda civil. Con ella podrás estar en contacto con otros vehículos o personas que puedan ayudarte. Ten en cuenta, que también puedes comparte una emisora portátil tipo "walkie talkie" para el copiloto. Cuando las caminos se ponen difíciles, viene muy bien que el copiloto se baje del vehículo  y nos indique por donde ir. Con una emisora es todo más sencillo.
  4. Es muy útil llevar unas cuantas herramientas, para reparar pequeñas averías. Un pequeño botiquín y una eslinga o cuerda de remolque. Tampoco está de más un extintor.
  5. Teléfono móvil y cargador para vehículo.

Bien, si has seguido lo anterior, ya has más que mucho que antes de plantearse esas cosas ya han puesto a su todoterreno las ruedas más grandes y los super focos en el techo del coche.

Enhorabuena !!!! Pasamos a la segunda fase:

CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO Y DE TUS POSIBILIDADES.

  1. Cada vehículo es un mundo y puede hacer más o menos. Lo que está claro, es que lo principal es la experiencia y como conducir tu 4x4.  Lo más importante es ir de menos a más, en el aprendizaje de la conducción. Esto es muchísimo más importante que modificar el vehículo. Practica primero con obstáculos sencillos y luego vete avanzando
  2. Deja bien asegurados todo lo que llevas en el interior del vehículo, pueden ser proyectiles en caso de accidente. 
AHORA SI!!! A MODIFICAR EL VEHÍCULO.
  1. Mejor que gastarte el dinero en ruedas y focos jjjj. Lo primero protege el vehículo, pues va a sufrir golpes y roces; y esto conlleva averías. ¿Como proteger y que proteger? Pues lo principal los bajos del vehículo. Poner placas protectoras en la zona de motor, transmisión, barras de dirección y  diferenciales. Invertir en mejorar los parachoques es fundamental. 
  2. Mejora la potencia del motor. Ten en cuenta que vas a tener ahora un vehículo más pesado, así que necesitas el máximo rendimiento de tu motor. Dejate aconsejar por mecanicos de confianza, especializados en este mundillo. Meterse en foros ayuda mucho. Entre otras cosas  se puede instalar un kit de filtro de admisión de aire de baja restricción, reducir la de escape...
  3. Modifica ahora si, la suspensión, los neumáticos. Un kit que remplace y refuerce los elementos elásticos 
  4. Modifica amortiguadores, los de serie no tienen porque ser los mejores y ademas ya has modificado cosas y eso requiere cambiar los amortiguadores casi con total seguridad.
  5. Los neumáticos básicamente se dividen en los diseñados para tototerreno y los más especifico para barro. Tu decides. Los todoterreno conllevan una marcha más suave y silenciosa. Los de barro son muy buenos para el barro pero muy ruidosos.

De momento creo que esto es suficiente para empezar. Próximamente más. 
Muchas gracias por tu visita a:

si te ha gustado, a mi me ayudarías compartiéndolo en Redes Sociales

lunes, 15 de junio de 2015

Winch


En el enlace siguiente encontré todo un magnifico tutorial sobre Winch.

Una información muy útil que te ayudará a saber los tipos que existen, alternativas y mucho más.

http://catalunya-offroad.es/index.php/topic,8.0.html?PHPSESSID=8f2f4f3996f963d4664cce29b5bff3b0

Los problemas de los 4x4

Este humilde blog ha iniciado su andadura hace unos meses, tras descubrir su editor una afición, la del mundo del todo terreno. La afición surgió, respondiendo a una necesidad personal de combinar varias aficiones; por un lado la afición al disfrute de la naturaleza y por otro la afición a la mecánica y los vehículos todo terreno. 

Es triste comprobar como algunos sectores de población tratan de limitar el acceso a la naturaleza de los 4x4; basándose en criterios "ecologistas" egoístas y poco ajustados a la realidad del off-road.

Mas triste aun es que muchas administraciones solo hagan caso a un sector minoritario de la población, muchas veces inducidos por intereses políticos; que estas mismas administraciones modifiquen sus leyes limitando así la libre circulación. Limitaciones que afectan a derechos constitucionales, que solo debieran ser impuestas tras estudios más exhaustivos.  

En dichos estudios debieran tenerse en cuenta también los siguientes aspectos:

domingo, 14 de junio de 2015

Resultado encuesta. Cual es el mejor todoterreno del mundo.

Tras un debate entre aficionados se eligieron los siguientes vehículos, y los visitantes de www.mucho4x4.blogspot.com, han decidido esto:

Campeón Mercedes clase G.
2° Nissan Patrol.
3° Patrol Gr y61 y Land Rover Defender.

Otras entradas relacionadas con este tema:


La encuesta está activa de nuevo a petición de los lectores. puedes votar.

viernes, 12 de junio de 2015

ET negativo máximo Patrol 2005 sin plástico paso rueda

Problema para fams del Nissan Patrol:

¿Que ET negativo máximo puedo poner, a un Patrol de 2005, si pretendo colocar una llanta 16 y un neumático 285? Todo ello si lo que pretendo es no tener que poner plástico en paso de rueda y no tener problemas en la ITV.

Mejor Respuesta:

Si se pone un ET -20 que es equivalente a unos separadores +3 en la llanta original que es et +10 17x8 quedarían los neumáticos al ras.

Si no estas de acuerdo con la respuesta, por favor, haz un comentario para así ayudar a otros compañeros.

Muchas gracias por tu visita a:

Si haces click aquí irás a la pagina principal de mucho4x4 donde hay mucha más información de tu interés.

jueves, 11 de junio de 2015

Increíble Ascenso 4x4

En esta ocasión, he querido compartir este vídeo con vosotros.
Un gran todoterreno sube por rampa y colinas y baja marcha atrás.
Un bello paisaje y una máquina que puede con todo.
No te lo pierdas.
Impresionante.
https://youtu.be/TWAuGvBFBl0

Ruta Portugal Profundo 4x4

PORTUGAL PROFUNDO

He encontrado esta ruta que discurre desde la frontera con Portugal hasta el océano Atlántico. Dura 4 días. Comenzando en Ituero de Azaba y acabando en el Atlántico.

Toda la información, la tienes en el siguiente enlace:
http://www.el4x4.com/spa/item/ART11584.html

Muchas gracias por tu visita a:
www.mucho4x4.blogspot.com

Pincha en este ultimo enlace y volverás a la pagina principal de mucho4x4. De este modo veras otros temas de interés.

Nuevo Mercedes clase G 6x6

http://www.coches.net/nuevo-mercedes_benz-clase_g-pick-up-6x6
El mercedes clase G 63 AMG 6X6, tiene un motor V8 Biturbo con 544 CV,y tendrá un precio aproximado de 364.306 €.
No es económico pero es impresionante.

Aquí os dejo una pasada de video de este gran 4x4. Espero que os guste.
https://youtu.be/XcMdh519mfw

miércoles, 10 de junio de 2015

¿Cual es el mejor 4x4 del mundo?


Como he visto que hay interés y polémica en el asunto, he puesto una encuesta en mi blog en la que puedes votar.

¿Cual es para ti el mejor 4x4 del mundo?

Coordenadas GPS circuitos 4x4

CIRCUITOS DE TODO TERRENO

En esta entrada me gustaría ir poniendo las coordenadas GPS de los diferentes circuitos 4x4.

La idea es globalizar al máximo la utilidad de esta entrada, por ello me gustaría aportar cuantas mas coordenadas de circuitos y rutas mejor.

Una vez que reúna un número de posiciones interesante, procederé a ordenarlos por países.

Si queréis colaborar conmigo y así ayudar a otros aficionados, podéis dejar en los comentarios de esta entrada la información y yo iré editando esta entrada para que vayan apareciendo.

A Estrada. Pontevedra ESPAÑA en los valles de los ríos Ulla y Tabeirós a 22 km de Santiago de Compostela.
Coordenadas de GPS: Latitud norte 42º 41´31,40″ – Longitud oeste 8º 29´53,05

Avinyó - Circuito de la Rovirassa ESPAÑA- Abierto - Ubicación: Coordenadas 41.868632, 1.94748

El Parque4x4 se ubica en Cañuelas, Provincia de Buenos Aires, ARGENTINA a 60 Km de Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Coordenadas de GPS: -35.062593 -58.737497

Patafondo Pto Ordaz ciudad Bolivar km 61 coordenadas GPS N 08° 12' 59.3 W 063° 02' 36.7

En el siguiente enlace tenéis un buen sitio de referencia sobre esto.
http://es.wikiloc.com/rutas/todo-terreno/espana

Muchas gracias por tu visita a:

martes, 9 de junio de 2015

Curiosa e ingeniosa técnica off road

Una imagen vale más que mil palabras, y aunque quisiera explicar esta técnica dudó de que leerme fuese más entretenido que ver el siguiente vídeo. 
En el se ve como un comboi de todoterrenos atraviesa un barrizal. No un barrizal cualquiera. Un super barrizal.

Lo tiene todo, ingenio y trabajo en equipo.

Puede que mi sorpresa sea producto de mi falta de experiencia en una situación parecida; y que para vosotros esta técnica sea habitual y tenga nombre, pero a mi me ha gustado y por eso lo comparto con vosotros.


¿Alquien sabría decirme la marca y modelo del primer todoterreno?

Muchas gracias por visitar:

Elegir un GPS para nuestro 4x4


Elegir un buen GPS es fundamental para los aficionados al todoterreno. Localizar pistas, orientarse, compartir posiciones, facilita la conducción off road.


Enlace a una pagina que ayudada a elegir un gps para tú 4x4.

http://www.4x4pasion.com/eleccion-de-un-gps-a-113-es

La ruta los contrabandistas Andorra

Contrabando de alcohol, tabaco, fronteras y montañas. Una combinación que conforma una fantástica ruta cargada de historia. Paisajes inolvidables y en ocasiones algo de aventura en el camino.
Ideal para hacer con un todoterreno.
http://www.lugares-abandonados.com/rep019.htm

http://www.andorrainfo.com/actividades-aventura/rutas-4x4.html

Violencia entre Aficionados 4x4

Cada día busco en Internet información que pueda ser de interés para gente con la que comparto aficiones.

Por desgracia, aveces en la búsqueda encuentro algo desagradable; como lo que aquí os voy a mostrar.

Cuando esto pasa, me planteo si debo o no publicarlo en mi blog. De hecho no suelo hacerlo; pero en esta ocasión considero que situaciones así, aunque son desagradables, deben de ser analizadas. 

Me dió tanta rabia, que exista gente con tanta violencia también en el mundo del off-road, que he decidido publicarlo para que todos aquellos encargados de organizar eventos tengan en cuenta que siempre se pueden colar individuos como los del video. 

Soy consciente de que los organizadores poco pueden hacer;; pero quizás sea conveniente introducir en las normas de participación algún tipo de advertencia referente a las consecuencias que tendría para el participante el hecho de cometer acciones violentas contra otros participantes.

Puede que fuesen útiles advertencias de que las grabaciones de video, que se pudieran hacer durante el recorrido, serán puestas a disposición judicial si se producen hechos violentos. Imponer el deposito de fianzas no recuperables en estos casos, la expulsión definitiva de clubes o cualquier otra medida ayudarían a impedir que estos hechos se produjesen.

También debiéramos analizar las causas de la violencia en el deporte competición-espectáculo, que siempre va unido a muchos factores (económicos, políticos, sociales). Estos factores lo convierten en centro de atención. 

Pienso que si conseguimos centrar la atención de los participantes en el interés lúdico, que siempre rodea el mundo del 4x4, automáticamente atacaremos de raíz los factores que motivan la violencia en el deporte-espectáculo. Quiero decir que es más importante invertir en fomentar el interés lúdico, que en los premios a ganadores (por poner un ejemplo).

He de dejar claro que, personalmente siempre que he asistido a concentraciones para practicar off road, jamas he encontrado otra cosa que armonía y un fantástico ambiente. Es mi deseo que esto no cambie.

Sin más comentarios aquí está el video que ha motivado esta entrada de blog.


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lunes, 8 de junio de 2015

Recopilación de Consejos Conducción Todorerreno


Dominar la conducción con un 4x4, implica mucha experiencia; pero está claro que, para iniciarse es bueno tener unos conocimientos básicos y escuchar y leer buenos consejos.


Por todo ello, recomiendo la lectura de la información que encontrarás en los siguientes enlaces.
Seguro que será de utilidad.
Si no es así, no dudéis en decírmelo para rectificar.


También puede interesarte esta otras entradas de  este blog relacionadas:

Enlace a un completo manual de conducción todoterreno.

Un tutorial sobre la tracción 4x4. Un poco de mecánica.

Para pasar un río o charco, esto te valdrá:

Como atravesar un barrizal:

Revoluciar el motor diesel puede ser bueno.

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El debate Infinito

Como muchos sabéis, hace algunos días, en algunos foros nos planteábamos la siguiente pregunta:

¿Cual es el mejor 4x4 del mundo?
Y...
¿Cuales serían los diez mejores? entrada de blog relacionada

Esto, desató multitud de comentarios de todo tipo, y aún hoy seguimos sin ponernos de acuerdo.

Decidí poner una encuesta en este blog, para tratar de elaborar una lista priorizada de los diez mejores, pensando que esto sería lo más justo.
Encuesta

Supongo, que cuando ya estén listos los resultados, algo más claro tendré el asunto; pero sigue habiendo polémica en los vehículos que deberían formar parte de dicha encuesta.

Estoy gratamente sorprendido por el interés de la gente, y muy agradecido con la participación en la encuesta y los comentarios.

Entre todos los comentarios, he querido poner literalmente el comentario de Mario Feito:

viernes, 5 de junio de 2015

Rutas GPS 4x4 para descargar.

En el siguiente enlace tienes un montón de rutas GPS que puedes descargar.

Moratalla-La risca-Otos-Benizar (circular).

Moratalla (camping La Puerta)-Cañada de la Cruz (Murcia).
Hora: 7d 6h 28m 15s Distancia: 56.29 km

ELDA - LAS MAJADAS
Hora: 0h 00m 00s Distancia: 318.05 km

Un Jeep Willys que "vuela"con 1.000 CV

 Para los fans del Jeep Willys, os dejo este enlace a un video donde veréis que si no "vuela" poco le falta a este todoterreno. Eso si, le han colocado un motor de 1.000 CV.

Hay que estar muy loco para pilotar este Jeep Willys, teniendo en cuenta que no tiene barras anti-vuelco ni cinturones de seguridad y tiene más potencia que un camión.

Aunque, pensándolo fríamente ni siquiera es ya un JeepWillys.

 Seguro que, muchos, cuando lo veáis pensareis que es una barbaridad transformar un todoterreno clásico en "una bestia parda".

Este es el enlace al video mencionado.

El mundo está muy loco. ¿Que te parece?

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miércoles, 3 de junio de 2015

Critica Dacia Duster 1.5 dCI 110 4x4

En el siguiente enlace tenemos una critica, a uno de los todoterrenos o SUV, más económicos del mercado.

Se trata del Dacia Duster, denominado Renaulto Duster en algunos países sudamericanos.


El modelo más alto de gama no llega a costar los 20.000 euros. Nada que ver con otros "similares" de otras marcas.

El modelo evaluado es el  Dacia Duster 1.5 dCI 110 4x4, un "todoterreno", sin reductora.

Ventajas:
El precio.
El mantenimiento.
Suficientemente espacioso.

Inconvenientes:
Los engranajes de las marchas.
Relación de marchas muy cortas.
Elevado consumo de combustible.
Dirección demasiado sensible.

Pese a todo, por el precio que tiene, es una buena opción para los que están justos de presupuesto.

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martes, 2 de junio de 2015

Critica nuevo Nissan Qashqai

Cuando empezó a venderse el Nissan Qashquai algunos no pensábamos que iba a ser uno de los SUV más vendidos. Puede que el secreto esté en que tener un QASHQAI es tener las ventajas de una monovolumen, un turismo y un todoterreno. También, dentro de los SUV es uno de los que tiene una estética exterior más cuidada.Consume poco combustible, y el motor no suena excesivamente.

Inconvenientes.

El interior ha mejorado considerablemente y los extras pero sigue siendo, a mi parecer, poco espacioso y la pantalla del navegador demasiado pequeña.

Han quitado el motor 2.0dCi 150CV, y en su lugar han puesto un 1.6dCi 130CV. El mismo  que el del Mercedes Clase E nuevo.

En mi opinión hubiese sido mejor montar un motor como el de la Renault Scenic 2.0dCi 160CV.

Pese a todo, hay que reconocer que los Nissan Qashquai han tenido mucho éxito, y probablemente también se venderán muchos de los nuevos.

Tengo la impresión de que muchos Suv se parecen en su estética exterior.

¿Puede que, otras marcas de todocaminos, de uno u otra manera, traten de hacer sus vehículos Suv con un aspecto exterior parecido al del Nissan Qashquai?

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